Galery

1

Εδώ και 11 ημέρες η παγκόσμια αεροπορία ψάχνει να βρει χωρίς αποτέλεσμα την απάντηση στο ερώτημα γύρω από την μυστηριώδη εξαφάνιση του Boeing 777 των Μαλαισιακών Αερογραμμών. Πολλές είναι οι ομοιότητες με το ατύχημα της Helios των Κυπριακών Αερογραμμών που συνετρίβη κοντά στην Αθήνα το 2005. Για το λόγο αυτό ζητήσαμε την ειδική γνώμη του κυβερνήτη Γιάνκο Στοΐμενοφ, πρώην αρχιπιλότου του Helios με τον οποίο μίλησε η ΜαρίαΣ. Τοπάλοβα.

- Κύριε Στοΐμενοφ, ποιες είναι οι διαφορές και οι ομοιότητες στις δύο περιπτώσεις – του Boeing 777 των Μαλαισιακών Αερογραμμών που εξαφανίστηκε πριν από 11 μέρες και του ατυχήματος του Boeing της κυπριακής εταιρείας Helios που συνετρίβη το 2005 κοντά στην Αθήνα;

- Η υπόθεση αυτή είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Έχει πολλά κοινά στοιχεία με την μοιραία πτήση 522 της Helios. Και στις δύο περιπτώσεις χάθηκε η επαφή με το πλήρωμα του αεροσκάφους, και εδώ επίσης είναι δυνατή η απώλεια ελέγχου πάνω στο αεροσκάφος εκ μέρους του πληρώματος για κάποιο λόγο. Αν το συγκρίνουμε με το ατύχημα του αεροσκάφους της κυπριακής  Helios, η διαφορά είναι ότι τώρα το αεροσκάφος άλλαξε πορεία. Η διαδρομή του αεροσκάφους υπάρχει στον υπολογιστή του και κανονικά το αεροπλάνο πρέπει να την ακολουθεί ακόμη κι αν το πλήρωμα για κάποιο λόγο χάσει τον έλεγχο. Αν συμφωνήσουμε ότι στο αεροσκάφος συνέβη κάτι με αποτέλεσμα το πλήρωμα να χάσει τον έλεγχο, το αεροπλάνο θα έπρεπε να ακολουθήσει την πορεία του και η πτήση να ολοκληρωθεί με τον τρόπο με τον οποίο ολοκληρώθηκε η πτήση της Helios, όταν τελείωσαν τα καύσιμα και οι κινητήρες σταμάτησαν τη λειτουργία τους. Στην περίπτωση του Boeing 777 όμως υπήρξε αλλαγή της πορείας και αυτή είναι μια πολύ σημαντική διαφορά. Κάτι τέτοιο δεν μπορεί να συμβεί χωρίς εξωτερική παρέμβαση. Η απόκλιση μπορεί να γίνει αν η πορεία του αεροσκάφους επαναπρογραμματίστηκε μέσω υπολογιστή ή αν δόθηκαν άμεσες εντολές στον αυτοπιλότο, ή απλώς αν κάποιος έλεισε τον αυτόματο πιλότο του αεροσκάφους και πέρασε σε χειροκίνητη διαχείριση. Όλα αυτά όμως απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση και μάλιστα υψηλής ικανότητας σχετικά με αυτού του τύπου αεροσκάφους. Προφανώς θα μπορούσε να είναι αποτέλεσμα μόνο μιας σκόπιμης ενέργειας. Όμως δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι οι πιλότοι έχουν κάνει κάτι τέτοιο σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης. Δεν υπήρξε σήμα κινδύνου, ούτε κάποιος κωδικός στον πομποδέκτη ο οποίος πραγματοποιεί την σύνδεση με τη γη, προκειμένου να δείξει ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος έχει πάθε κάτι ή έχει γίνει αντικείμενο τρομοκρατικής πράξης. Διότι στις τρεις αυτές περιπτώσεις υπάρχουν και τρεις διαφορετικοί κωδικοί που οι πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν. Όπως και στην περίπτωση της Helios υπάρχει απώλεια επαφής με το πλήρωμα. Στην ουσία εμείς δεν ξέρουμε μέχρι στιγμής τι ακριβώς έχει συμβεί στο αεροσκάφος της Helios, διότι δεν υπάρχουν στοιχεία, ενώ η έρευνα ολοκληρώθηκε με εικασίες. Και με το Boeing 777 των Μαλαισιακών Αερογραμμών όλα όσα έχουν ειπωθεί μέχρι στιγμής είναι μόνο εικασίες. Όπως και στην περίπτωση της Helios, το ατύχημα πολιτικοποιείται, αφού το σχολιάζουν κυρίως πολιτικοί και όχι εμπειρογνώμονες. Και εδώ αμέσως το ατύχημα σχετίζεται με το πλήρωμα και επίτηδες το επίκεντρο μεταφέρεται σε στοιχεία που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως πλατφόρμα μεταφοράς της ευθύνης στον ανθρώπινο παράγοντα, που σε παρόμοιες περιπτώσεις είναι πολύ βολικό.

- Πράγματι η έρευνα επικεντρώνεται αυτή τη στιγμή στους δύο πιλότους. Από όσα είναι μέχρι στιγμής γνωστά γι’ αυτούς υπάρχει κάτι παράξενο που σας κάνει εντύπωση;