Галерия

1

Подобно на случая с маймунките “нечул-невидял-неразбрал”, проблемът с нереално високите глоби за административна неизрядност остава нерешен. Правителството не чува вика на собствениците на бензиностанции, които искат преразглеждане на темата и полагането на глоби според нарушението, а не според това колко липсват в държавната хазна. Самите 3500 потърпевши са се озовали в това положение, защото не са разбрали, че трябва да продължат да въвеждат данните в ИФЕСТОС, а народът не може да разбере, кой е прав и кой е крив в цялата ситуация.

И докато се изясни дали нивата на наказателните такси ще бъдат замразени или преразгледани, министерството на финансите само си призна, че Гърция губи почти един милиард евро всяка година от контрабандната продажба на гориво. “Няма политическа воля, за да се овладеят тези феномени. За последните десет години са гласувани три закона, които налагат да се поставят контролни апарати през всичките нива на търговската верига (изход от рафинерията, цистерни, складови инфраструктури, резервоари и бензиностанции), но нито един от тях не е приложен на практика”, отбелязва Харис Мавракис.

Котрабандата е особено силна в северна Гърция, където цистерните имат бърз достъп до България или Македония. Там горивата са значително по-евтини поради по-ниското данъчно облагане. Запознати обясниха, че най-честите практики са празни цистерни да представят документация за пълни все едно, че правят износ към България. След което се връщат в Гърция с евтиното гориво. “Както разбирате, за да може да се изпълни този процес би следвало да участват не само хора от нашия сектор, но и от държавната администрация, митническите служби и понякога данъчното”, казва член на федерацията и допълва многозначително: “Въпросът остава, защото след като министерството на финансите знае, че губи почти милиард от незаконната търговия с горива, все още не е наложило въвеждането обща система за надзор на търговията от рафинерията до леката кола. Кой се облагодетелства от контрабандата?”